Pot Bruno Cortés
El diputado Carlos Eduardo Gutiérrez Mancilla, del PRI, puso sobre la mesa una propuesta que seguramente dará de qué hablar entre motociclistas: que el casco incluya una calcomanía visible con el número de placa del vehículo. La iniciativa busca modificar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para que esta identificación sea obligatoria y esté regulada por la autoridad competente.
En términos sencillos, la idea es que así como el coche lleva placas visibles, la motocicleta también pueda ser identificada fácilmente cuando el conductor está en circulación. La reforma propone añadir una fracción IX Bis al artículo 49 de la ley para que el casco porte, en la parte posterior o lateral, un distintivo oficial con el número de placa. No sería una etiqueta improvisada, sino una calcomanía emitida por la autoridad, con especificaciones técnicas que eviten falsificaciones.
El diputado insiste en que esto no significa criminalizar a quienes usan motocicleta. Más bien, lo presenta como una medida de corresponsabilidad: si hay un accidente, un robo o una infracción, la identificación visual permitiría ubicar con mayor rapidez al vehículo involucrado. Y subraya que la medida no implicaría difundir datos personales del propietario, solo el número de placa, con fines estrictamente de control vehicular y seguridad pública.
El contexto que respalda la propuesta es claro. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, el parque vehicular de motocicletas ha crecido más de 300 por ciento en la última década. Es decir, cada vez hay más motos en las calles, ya sea como medio de transporte diario o herramienta de trabajo, especialmente en reparto y mensajería. Ese crecimiento también ha venido acompañado de más accidentes y de delitos cometidos con este tipo de vehículos.
Además, cifras de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana señalan que en 2024 se registraron más de 45 mil siniestros relacionados con motocicletas, y en más de la mitad de los casos no se pudo identificar con precisión al conductor o al vehículo por falta de mecanismos visibles. Ahí es donde la propuesta busca cerrar el hueco.
El propio gobierno federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, ha señalado en guías de manejo la importancia de fortalecer medidas de identificación visual, en línea con normas oficiales mexicanas. La iniciativa del legislador priista retoma esa lógica y la convierte en una obligación legal.
En el fondo, la discusión no es solo técnica, sino de política pública: cómo equilibrar seguridad y derechos. Por un lado, facilitar la trazabilidad en caso de siniestros o delitos; por el otro, evitar estigmatizar a un sector que ha crecido como alternativa económica y laboral. Ahora la propuesta está en la Comisión de Movilidad, donde se analizará su viabilidad, costos y posibles ajustes antes de llegar al Pleno.
Si avanza, cambiaría la forma en que vemos a las motocicletas en la calle. Si no, al menos abre el debate sobre cómo adaptar las reglas de movilidad a una realidad donde las motos ya no son minoría, sino protagonistas del tránsito urbano.
