A poco más de un año del arranque de la Copa Mundial de la FIFA 2026, el Sistema de Transporte Colectivo Metro puso en marcha un plan de renovación en 18 estaciones que combina intervención estética con mantenimiento mayor, en un intento por mejorar la experiencia de millones de usuarios y visitantes. Sin embargo, las obras avanzan en medio de la operación diaria y bajo presión de tiempo.
El proyecto, impulsado por el director del Metro, Adrián Rubalcava, contempla la instalación de murales, obras de arte y nuevas fachadas, además de la rehabilitación de infraestructura crítica como vías, trenes y sistemas de información. De acuerdo con el organismo, el objetivo es ofrecer espacios más funcionales, seguros y visualmente atractivos durante el evento internacional.
La Línea 2, que corre de Cuatro Caminos a Taxqueña, fue definida como prioritaria debido a su conexión con el Estadio Banorte, una de las sedes previstas para actividades relacionadas con el Mundial. Renders oficiales muestran estaciones con intervenciones urbanas contemporáneas, iluminación renovada y fachadas modernizadas.
No obstante, las obras ya generan impactos operativos. En la estación Taxqueña, los trabajos en curso han provocado afectaciones temporales en el servicio, lo que ha derivado en críticas de usuarios por retrasos y saturación en horas pico. Situaciones similares se reportan en Bellas Artes y otros puntos donde avanzan las remodelaciones.
El plan también incluye la intervención de Centros de Transferencia Modal (CETRAM), como Universidad, Taxqueña y Huipulco, donde se proyectan mejoras en accesibilidad universal, iluminación y señalización, con el fin de facilitar la movilidad de turistas y habitantes en zonas de alta afluencia.
En términos de inversión, el Metro estima destinar hasta 490 millones de pesos para la rehabilitación de trenes y la modernización de sistemas de información en al menos ocho estaciones de la Línea 2. Estas acciones buscan fortalecer la operación ante el incremento de la demanda previsto durante el torneo.
Pese al enfoque estético del proyecto, especialistas en movilidad han advertido que los retos estructurales del sistema —como fallas recurrentes, mantenimiento rezagado y saturación— requieren soluciones de fondo más allá de intervenciones visuales. En ese sentido, la estrategia del Metro ha sido cuestionada por priorizar la imagen en un contexto de exigencias operativas crecientes.
Autoridades del Gobierno de la Ciudad de México han defendido que las obras forman parte de un plan integral que combina mantenimiento, modernización y mejora de la experiencia del usuario, en línea con la proyección internacional de la capital como sede del Mundial. No obstante, el avance “contra reloj” mantiene bajo escrutinio la ejecución y resultados del proyecto.
